125 - 300 cc SINCRO FACTORY 2T 125, 250, 300 MY26

Nejlehčí a nejobratnější model v nabídce, který dokáže spojit extrémní obratnost s špičkovým nastavením „ready-to-race“. Každá součást modelu Sincro Factory 2T 125 byla odlehčena a optimalizována, aby zaručovala výbušnost a přímý kontakt s terénem, což vám umožní s velkou lehkostí překonávat i ty nejnáročnější překážky. Minimální hmotnost, maximální odezva.

Kontaktujte nás

Zobrazit brožury

Další informace

Typ	125, 250, 300
Zdvihový objem	124,8 cc – 296,5 cc
Rozvor kol	1310 mm
Výška podvozku	315 mm

Hlavní funkce a technická data

Nic

Informace o motocyklu

Nové SINCRO Factory MY 2026 představuje podle společnosti Beta nejvyšší vyjádření trialových závodů. Tato závodní verze, vyvinutá na nové platformě SINCRO MY26, je navržena pro jezdce, kteří žijí závoděním jako neustálou výzvou: snížená hmotnost, zvýšená odezva a přímý cit mezi motocyklem, jezdcem a terénem. Prémiové materiály, specializovaná technická řešení a vyvinutý podvozek vylepšují platformu SINCRO a poskytují motocykl schopný zvládat i ty nejextrémnější úseky s milimetrovou přesností.

Nesporná královna řady. Sincro Factory 2T 125/250/300 představuje maximální vyjádření technologie Beta použité v trialovém stylu. Díky exkluzivním řešením, jako je dvojitá svíčka a nadrozměrná spojka, nabízí nekompromisní závodní balíček, navržený tak, abyste mohli ovládnout i ty nejtechničtější úseky.

Dvojitá svíčka

Exkluzivní inovace věnovaná motoru o objemu 300 ccm. Použití dvojité svíčky optimalizuje rozložení zapalování uvnitř válce, což výrazně zlepšuje účinnost a konzistenci výkonu. Toto řešení se promítá do homogennějšího spalování, které zlepšuje přenos výkonu při nízkých otáčkách. Výsledkem je pohotovější a plynulejší motorka, schopná zvládat technické úseky s větší přesností a bezpečností.

NIC NENÍ NEMOŽNÉ

Když se úseky stanou extrémními, potřebujete motocykl, který nezná žádné limity. Sincro Factory 300 2T představuje dokonalou synchronizaci mezi explozivní silou motoru, konstrukční lehkostí poskytovanou prémiovými materiály a extrémní ovladatelností, která mu umožňuje zvládat i ty nejnáročnější výzvy.

Technická data

125

PODVOZEK

RÁM: Jednovlnný hliníkový nosník
ROZVOR: 1310 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2000 MM
MAX. ŠÍŘKA: 810 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1115 MM
VÝŠKA SEDADLA: 670 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 315 MM
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 2,6 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: Hydraulická vidlice s hřídelí ø39 mm
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: Hydraulický monoshock
Zdvih tlumiče nárazů: 62 mm
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 165 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 180 MM
PŘEDNÍ BRZDA: kotouč ø185 mm se 4pístkovým třmenem
ZADNÍ BRZDA: kotouč ø160 mm s 2pístkovým třmenem
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 x 1,6 – 32 otvorů
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 2,15 – 32 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 2,75 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 4.00 R 18

MOTOR

TYP: Jednoválcový, dvoutaktní, kapalinou chlazený, lamelární sací potrubí v klikové skříni
VRTÁNÍ: 54 MM
ZDVIH: 54,5 MM
OBJEM: 124,8 cc
KOMPRESNÍ POMĚR: 15,9:1
Zapalování: Elektronika Hidria 12V -110W
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK MR7BI8
MAZÁNÍ: Míchání s palivem (1,5% syntetický olej)
Karburátor: Keihin PWK ø 28 mm
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ SPOJKA
PRIMÁRNÍ POHON: Z.25/69
PŘENOS: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/30 (550cc)

250

PODVOZEK

RÁM: Jednovlnný hliníkový nosník
ROZVOR: 1310 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2000 MM
MAX. ŠÍŘKA: 810 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1115 MM
VÝŠKA SEDADLA: 670 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 315 MM
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 2,6 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: Hydraulická vidlice s hřídelí ø39 mm
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: Hydraulický monoshock
Zdvih tlumiče nárazů: 62 mm
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 165 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 180 MM
PŘEDNÍ BRZDA: kotouč ø185 mm se 4pístkovým třmenem
ZADNÍ BRZDA: kotouč ø160 mm s 2pístkovým třmenem
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 x 1,6 – 32 otvorů
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 2,15 – 32 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 2,75 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 4.00 R 18

MOTOR

TYP: Jednoválcový, dvoutaktní, kapalinou chlazený, lamelární sací potrubí v klikové skříni
VRTÁNÍ: 72,5 mm
ZDVIH: 60,5 MM
OBJEM: 249,7 cc
KOMPRESNÍ POMĚR: 9:1
Zapalování: Elektronika Hidria 12V -110W
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK MR7BI8
MAZÁNÍ: Míchání s palivem (1,5% syntetický olej)
Karburátor: Keihin PWK ø 28 mm
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ SPOJKA
PRIMÁRNÍ POHON: Z.25/69
PŘENOS: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/30 (550cc)

300

PODVOZEK

RÁM: Jednovlnný hliníkový nosník
ROZVOR: 1310 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2000 MM
MAX. ŠÍŘKA: 810 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1115 MM
VÝŠKA SEDADLA: 670 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 315 MM
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 2,6 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: Hydraulická vidlice s hřídelí ø39 mm
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: Hydraulický monoshock
Zdvih tlumiče nárazů: 62 mm
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 165 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 180 MM
PŘEDNÍ BRZDA: kotouč ø185 mm se 4pístkovým třmenem
ZADNÍ BRZDA: kotouč ø160 mm s 2pístkovým třmenem
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 x 1,6 – 32 otvorů
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 2,15 – 32 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 2,75 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 4.00 R 18

MOTOR

TYP: Jednoválcový, dvoutaktní, kapalinou chlazený, lamelární sací potrubí v klikové skříni
VRTÁNÍ: 79 MM
ZDVIH: 60,5 MM
OBJEM: 296,5 cc
KOMPRESNÍ POMĚR: 10,5 :1
Zapalování: Elektronika Hidria 12V -110W
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK MR7BI8 X2
MAZÁNÍ: Míchání s palivem (1,5% syntetický olej)
ŠKRTICÍ KLAPKA: Keihin PWK ø 28 mm
Předstih jiskry: Variabilní – dvojité mapy
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ SPOJKA
PRIMÁRNÍ POHON: Z.25/69
PŘENOS: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/30 (550cc)

Kryty klikové skříně z hořčíku

Nové černé klikové skříně motoru z hořčíku snižují hmotnost o přibližně 1 kg ve srovnání se standardní verzí, čímž posouvají agilitu a ovladatelnost motocyklu na maximum. Aby byla zajištěna maximální dlouhodobá spolehlivost, byla do vnitřního kanálu chladicího okruhu zabudována nylonová vložka, která zabraňuje kontaktu chladicí kapaliny s hořčíkovou slitinou a tím předchází korozi.

VYVINUTÉ TOVÁRNÍ ODPRUŽENÍ

Vidlice je vybavena novými vnějšími trubkami a systémem dvojitého dorazu komprese, který poskytuje lepší oporu při nejtvrdších dopadech. Rozteč sloupků byla zkrácena o 10 mm, což zajišťuje bezkonkurenční pocit lehkosti, zatímco povrchová úprava TIN zaručuje absolutní plynulost. Zadní tlumič využívá nové uspořádání uchycení a nové nastavení komprese, díky čemuž vždy zajistí ten správný pocit a snadno překoná i ty nejzrádnější kameny.

ZÁVODNÍ KOMPONENTY

Přední část je vylepšena novými modře eloxovanými CNC obráběnými trojitými svorkami (úspora dalších 100 g) a hlavními brzdovými a spojkovými válci BrakTec, které jsou synonymem absolutní přesnosti. Brzdný výkon zajišťují ultralehké závodní kotouče Galfer se samočisticím profilem, zatímco nové černé stupačky z ergalu zaručují bezkonkurenční přilnavost boty.

VZHLED PŘIPRAVENÝ NA ZÁVOD

Aby se veškerý výkon přenesl na zem a byla zachována přesnost řízení, spoléhá model Sincro Factory 125 na dokonalou kombinaci nových, ultralehkých modře eloxovaných ráfků Excel a pneumatik Dunlop Geomax Trial. Celkový dojem dotváří nová výrazná grafika, která spojuje hydroformovaný hliníkový rám s ikonickými červenými a modrými barvami týmu Beta Racing Team.

7-disková spojka

Nová sada membránových pružinových spojek, která se rozšiřuje ze 6 na 7 disků při zachování stejných vnějších rozměrů a nabízí o 20 % vyšší přenosný točivý moment ve srovnání se standardní verzí. Výsledkem je vždy přesné ovládání a konzistentní chod i při těch nejextrémnějších a opakovaných operacích.

NADMĚRNÝ TITANOVÝ VÝFUK

Výfukový systém byl přepracován tak, aby podtrhl skvělý „zvuk“ modelu 300. Nové titanové sběrné potrubí snižuje hmotnost o více než 500 g a má větší vnitřní průměr, což výrazně zlepšuje výkon ve středních a vysokých otáčkách. Optimalizovaný tlumič výfuku zajišťuje přímější průběh výfukového systému, díky čemuž je odezva motoru bleskurychlá.

LEHKOST A POCIT

Černé klikové skříně motoru z hořčíku snižují hmotnost přibližně o 1 kg. Ovladatelnost vylepšuje odpružení Factory: vidlice s roztečí nohou zkrácenou o 10 mm pro maximální pocit lehkosti, systém dvojitého dorazu komprese a povrchová úprava TIN pro absolutní plynulost. Vzadu pak najdeme tlumič s novým uspořádáním uchycení.

Závodní detaily

Modře eloxované, CNC obráběné trojité svorky a komponenty nejvyšší třídy. Hlavní brzdové a spojkové válce BrakTec zaručují absolutní přesnost, doplněné o samočisticí závodní kotouče Galfer. O dokonalé přilnutí motocyklu k překážkám se starají modře eloxované ráfky Excel obuté do pneumatik Dunlop Geomax Trial, zatímco nové černé, CNC obráběné stupačky z ergalu poskytují botě maximální oporu.