300 cc XTRAINER 2T 300 MY27

Motor 300 2T dokonale ztělesňuje filozofii XTrainer. 300 2T je ideální volbou pro ty, kteří hledají motor s vysokým točivým momentem, intuitivní dodávku výkonu a výjimečnou ovladatelnost. Pro modelový rok 2027 si nejvšestrannější motocykl Bety zachovává svou základní podstatu a je vylepšen novými, robustnějšími a funkčnějšími komponenty. Je to ideální stroj pro ty, kteří dělají první kroky na horských tratích, stejně jako pro ty, kteří hledají dvoutaktní motor, aby zvládli výzvy hard endura.

Kontaktujte nás

Zobrazit brožury

Další informace

Zdvihový objem	292,3 cc
Vrtání x Zdvih	73 x 69,9 mm
Výška sedáku	910 mm
Suchá hmotnost	99 kg

Hlavní funkce a technická data

Nic

Informace o motocyklu

300 2T: TOČIVÝ MOMENT, KTERÝ USNADŇUJE ENDURO

Dvoutaktní motor XTrainer 300 nastavuje laťku pro ovladatelnost a točivý moment. Jeho neuvěřitelně plný a progresivní přenos výkonu již od nízkých otáček vám umožní zvládat i ty nejtechničtější překážky s odzbrojující lehkostí. Je to motor, který vzbuzuje sebevědomí a dělá z každé jízdy čistou zábavu pro každého jezdce.

POSOUVÁNÍ SVÝCH HRANIC S VYNIKAJÍCÍ KONTROLOU

Skutečná síla XTrainer 300 spočívá ve velké jistotě, kterou v jezdci vzbuzuje. Synergie mezi obratným podvozkem a motorem s postupným dodáváním výkonu vám umožní zvládnout nejtechničtější části s lepší kontrolou. Jezdec se tak může soustředit výhradně na dráhu a překonání překážky, podpořen strojem, který doplňuje jeho technický postup, aniž by působil zastrašujícím dojmem.

Technická data

300

PODVOZEK

RÁM: OBVODOVÝ RÁM Z MOLYBDENOVÉ OCELI S DVOJITOU KOLÉBKOU DĚLENOU NAD VÝFUKOVÝM OTVOREM
ROZVOR: 1467 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2157 MM
MAX. ŠÍŘKA: 802 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1245 MM
VÝŠKA SEDADLA: 910 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 320 MM
VÝŠKA STUPAČEK: 390 MM
SUCHÁ HMOTNOST: 99 KG (PŘEDNÍ 48,0 KG; ZADNÍ 51,0 KG)
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 8,5 L
REZERVA: 1,5 L
KAPACITA OLEJOVÉ NÁDRŽE: 650 CCM
KAPACITA CHLADICÍHO SYSTÉMU: 1,3 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: HYDRAULICKÁ USD VIDLICE Ø 43 MM
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: MONOSHOCK S PROGRESIVNÍM PŘEPÁKOVÁNÍM
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 270 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 270 MM
PŘEDNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø260 MM A DVOUPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
ZADNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø240 MM A JEDNOPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 X 1,6 – 36 OTVORŮ
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 1,85 – 36 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA:90/90 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 140/80 -18

MOTOR

TYP: JEDNOVÁLEC, 2-TAKTNÍ, KAPALINOU CHLAZENÝ
VRTÁNÍ: 73 MM
ZDVIH: 69,9 MM
OBJEM: 292,3 CCM
KOMPRESNÍ POMĚR: 11,55:1
VÝFUKOVÝ VENTIL: SYSTÉM BPV
STARTÉR: ELEKTRICKÝ STARTÉR
ZAPALOVÁNÍ: DIGITÁLNÍ CDI S OVLADAČEM OLEJOVÉHO ČERPADLA
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK GR7CI8
SÁNÍ: JAZÝČKOVÝ VENTIL
MAZÁNÍ: S ELEKTRICKÝM OLEJOVÝM ČERPADLEM
KARBURÁTOR: KEIHIN PWK 36
SPOJKA: MOKRÁ LAMELOVÁ SPOJKA
PRIMÁRNÍ POHON: Z.27/72
PŘEVODOVKA: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/40
SPOTŘEBA L/100 KM: 2,6
ZNEČIŠTĚNÍ CO2 [G/KM]: 62

PROGRESIVNÍ VÝFUKOVÝ VENTIL

Progresivní ventil Beta je klíčovým prvkem: jeho vnější nastavení umožňuje rychle a snadno přizpůsobit charakter motoru. Můžete přizpůsobit dodávku výkonu pro plynulejší odezvu na kluzkém terénu nebo agresivnější pro rychlé úseky.

NOVÁ GRAFIKA

Zcela přepracovaná grafika představuje zcela novou, agresivní kombinaci červených plastů a černě lakovaného rámu, která nově definuje estetický charakter řady.

POSÍLENÉ VODÍTKO ŘETĚZU

Zcela přepracované, aby bylo robustnější a odolnější vůči nárazům kamenů, bláta a hlubokých kolejí. Jeho zesílená struktura lépe absorbuje namáhání, chrání kyvnou vidlici a minimalizuje riziko uvolnění řetězu.

NOVÝ ZADNÍ BRZDOVÝ KOTOUČ

Brzdový systém Nissin je vybaven zcela novým plným zadním brzdovým kotoučem s vlnitým profilem. Tato konstrukce zajišťuje výrazně progresivnější a modulovanější brzdění, což je klíčová výhoda pro udržení úplné kontroly na nejpomalejších, nejstrmějších a nejtechničtějších sjezdech.

CHLADICÍ VENTILÁTOR

Standardní chladicí ventilátor je nezbytný pro nejtechničtější enduro jízdu. Zajišťuje, aby si motor vždy udržel optimální provozní teplotu, a to i na nejpomalejších a nejklikatějších úsecích, a zaručuje tak konzistentní výkon a maximální spolehlivost.