200 cc RR X-PRO 2T 200 MY27

RR X-PRO 2T 200 kombinuje lehkost a obratnost 125cc s výrazným točivým momentem a trakcí 250cc. Tento objem motoru byl dále vylepšen a potvrdil se jako ideální společník jak pro ty, kteří si chtějí užít Hard Enduro v pohodlí, tak pro ty, kteří hledají intuitivní a nezastavitelný terénní stroj.

Kontaktujte nás

Zobrazit brožury

Další informace

Zdvihový objem	190,2 cc
Vrtání x Zdvih	62 x 63 mm
Výška sedáku	930 mm
Suchá hmotnost	97 kg

Hlavní funkce a technická data

Nic

Informace o motocyklu

IDEÁLNÍ TECHNICKÁ ROVNOVÁHA: VŠESTRANNOST A NAPROSTÁ KONTROLA

Ne příliš malé, nikdy příliš náročné. RR X-PRO 2T 200 je dokonalou verzí endura od Bety.

Díky výšce sedla 930 mm, která zajišťuje bezpečný a stabilní kontakt se zemí v nejnáročnějších situacích, a motoru poskytujícímu lineární výkon a okamžitý točivý moment, motocykl zaručuje maximální dynamický výkon na nejtechničtějších singletrackech. Podvozek navržený ke snížení únavy jezdce a maximalizaci přesnosti ovladatelnosti.

NOVÉ HLAVNÍ PŘEVODY

Motor o objemu 200 ccm byl speciálně vylepšen, aby se zdůraznil jeho nezaměnitelný charakter. Modelový rok 2027 představuje nové primární převody, které inženýři společnosti Beta navrhli pro další optimalizaci výkonu pro tento specifický objem motoru. Tato inovace vám umožňuje maximálně využít trakci a energický točivý moment při nízkých otáčkách, což zajišťuje vynikající akceleraci a absolutní kontrolu na těch nejnáročnějších a pomalu se táhnoucích tratích, aniž byste museli obětovat klasický vysoký výkon dvoutaktního motoru.

X-PRO ODPRUŽENÍ S MONO SEŘÍZENÍM

Dokonalé vyvážení podvozku se vyvíjí. Přední část si zachovává inovativní asymetrickou přední vidlici SHC (Separate Hydraulic Chamber), která je lehká (-250 g) a disponuje novým nastavením MY27, které je navrženo pro zlepšení tlumení nárazů v počáteční fázi.
Velká novinka je v zadní části: monoshock využívá zcela nový systém externího nastavení hydraulického tlumení komprese, který lze pohodlně ovládat ručně bez použití nářadí.

BRZDOVÝ TŘMEN NISSIN ODVOZENÝ Z MOTOKROSU

Ovládání brzdění dosahuje nejmodernější úrovně. Řada X-PRO MY27 se v brzdném výkonu výrazně posunula díky novému přednímu brzdovému třmenu Nissin s jasným motokrosovým dědictvím.
Tento komponent vyniká tím, že je menší, lehčí a výkonnější než v minulosti, a zaručuje extrémní výkon i při nejostřejším brzdění na limitu, přičemž si zachovává příslovečnou modularitu a bezpečnost typickou pro ovládání Beta.

Technická data

200

PODVOZEK

RÁM: MOLYBDENOVÁ OCEL S DVOJITOU KOLÉBKOU DĚLENOU NAD VÝFUKOVÝM OTVOREM
ROZVOR: 1477 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2167 MM
MAX. ŠÍŘKA: 830 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1270 MM
VÝŠKA SEDADLA: 930 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 325 MM
VÝŠKA STUPAČEK: 410 MM
SUCHÁ HMOTNOST: 97,0 KG (PŘEDNÍ 47,0 KG; ZADNÍ 50,0 KG)
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 9,5 L
REZERVA: 2,3 L
KAPACITA CHLADICÍHO SYSTÉMU: 1,3 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: HYDRAULICKÁ USD VIDLICE Ø 48 MM
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: MONOSHOCK S PROGRESIVNÍM PŘEPÁKOVÁNÍM
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 295 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 290 MM
PŘEDNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø260 MM A DVOUPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
ZADNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø240 MM A JEDNOPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 X 1,6 – 36 OTVORŮ
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 1,85 – 36 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 90/90 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 140/80 -18

MOTOR

TYP: JEDNOVÁLEC, 2-TAKTNÍ, KAPALINOU CHLAZENÝ
VRTÁNÍ: 62 MM
ZDVIH: 63 MM
OBJEM: 190,2 CCM
KOMPRESNÍ POMĚR: 13,65:1
VÝFUKOVÝ VENTIL: SYSTÉM BPV
STARTÉR: ELEKTRICKÝ STARTÉR
ZAPALOVÁNÍ: AC KOKUSAN – DIGITÁLNÍ CDI
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK BR8ECM
SÁNÍ: MEMBRÁNOVÝ VENTIL
MAZÁNÍ: MÍCHÁNÍ S ELEKTRICKÝM ČERPADLEM
KARBURÁTOR: KEIHIN PWK 36
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ SE ZPĚTNÝM OTEVÍRÁNÍM
PRIMÁRNÍ POHON: Z. 23/73
PŘENOS: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/40
SPOTŘEBA L/100 KM: 2,5
ZNEČIŠTĚNÍ CO2 [G/KM]: 59

NOVÝ LED SVĚTLOMET A MASKA SVĚTLOMETU

Nová sestava světlometu, integrovaná do přepracované masky světlometu, obsahuje výkonný LED světlomet nejnovější generace. Zaručuje vynikající světelný paprsek a nižší spotřebu energie.

TRAILTECH PŘÍSTROJOVÉ VYBAVENÍ

Informace během jízdy zajišťuje nová digitální palubní deska Trailtech, která je větší a robustnější a v kombinaci se zcela novým jazýčkovým senzorem pro maximální přesnost rychlosti.

VÝFUKOVÝ VENTIL A SPOJKA

Dodávka výkonu je ve vašich rukou: výfukový ventil je externě nastavitelný, zatímco talířová pružinová spojka vám umožňuje nastavit předpětí ve 3 úrovních pomocí jednoduchého mechanického nastavení.

VYLEPŠENÝ RÁM A CHLAZENÍ

Tepelnou a strukturální stabilitu zaručuje rám se zvětšeným hlavním nosníkem (+1 cm) a praktická expanzní nádrž o objemu 200 cm3, integrovaná pro rekuperaci chladicí kapaliny při zatížení.

KOMFORT A SNÍŽENÉ VIBRACE

Pohodlí při jízdě je zvýšeno kombinovaným použitím osvědčených silentbloků na úchytech řídítek a nových měkkých rukojetí, které jsou ideální pro snížení únavy rukou.

OCHRANA POHONU

Pro maximální spolehlivost v kamenitém terénu se poprvé objevuje nové vedení řetězu se zesílenou strukturou a širší, nárazuvzdorný ochranný kryt pastorku.