350 cc RX 350 2T MY27

Dokonalé ztělesnění filozofie RideAbility aplikované na největší objem dvoutaktních motokrosových motorů. RX 350 2T se jasně odlišuje od tradičních závodních motocyklů, nabízí neuvěřitelně plynulý, lineární a použitelný výkon, ideální pro jezdce, kteří hledají uvolněný, ale efektivní zážitek z jízdy díky dlouhým převodovým poměrům a stálé trakci. S aktualizacemi zavedenými v modelovém roce 2027 tento model zvyšuje svůj surový výkon a zdokonaluje svou konstrukční pevnost, čímž se stává absolutním inženýrským měřítkem v rámci Betamotorové široké nabídky.

Kontaktujte nás

Zobrazit brožury

Další informace

Zdvihový objem	351,7 cc
Vrtání	78 mm
Suchá hmotnost	100 kg
Světlá výška	340 mm

Hlavní funkce a technická data

Nic

Informace o motocyklu

NOVÝ LITÝ PÍST A ZVÝŠENÍ VÝKONU O ~1,5 KONÍ

Srdcem modelu RX 350 2T MY27 je jeho motor, který je vybaven nově navrženým pístem vyvinutým zcela od základu. Nový píst, odlitý pomocí zařízení navrženého a použitého exkluzivně pro tento model, umožňuje podstatné snížení celkové hmotnosti. Úspora hmotnosti vede k drastickému snížení vnitřní setrvačnosti, což se promítá do výrazně citlivějšího a živějšího motoru. Účinnost nového komponentu je také způsobena zavedením nových pístních kroužků s povrchovou úpravou PVD, které jsou navrženy pro snížení koeficientu tření a optimalizaci kluzu. Celkově tyto sofistikované vylepšení vedou k čistému zvýšení výkonu přibližně o 1,5 koní ve srovnání s předchozím modelem se stejnou konfigurací, což zvyšuje celkovou účinnost, energetický výkon a odolnost komponentu.

POSÍLENÝ TLUMIČ VÝFUKU PRO MOTOKROS S KONSTRUKČNÍ STABILITOU

Výfukový systém byl speciálně modernizován, aby odolal silnému a dlouhodobému namáhání typickému pro intenzivní používání na motokrosových okruzích. Tlumič se vyznačuje zásadní revizí svých vnitřních součástí, zdůrazněnou použitím nové, konstrukčně zesílené a robustnější zúžené trubky. Tato modernizace zajišťuje vynikající strukturální stabilitu a zabraňuje prohýbání nebo změnám v dodávkách výkonu i za podmínek maximálního mechanického namáhání, čímž se výkon výfuku udržuje v průběhu času zcela rovnoměrný a konzistentní.

PNEUMATIKY DUNLOP NOVÉ GENERACE A VYNIKAJÍCÍ OVLÁDÁNÍ

Kontakt s tratí a přesnost řízení se díky zavedení pokročilých pneumatik Dunlop nejnovější generace výrazně posunuly vpřed. Tyto pneumatiky, navržené pro maximalizaci trakce a přilnavosti na trati, využívají technologicky vyspělou strukturu, která má za následek nižší hmotnost ve srovnání s předchozími modely. Snížení neodpružených a rotujících hmot přináší okamžité výhody pro celkovou ovladatelnost vozidla, díky čemuž je RX 350 2T neuvěřitelně agilní, bleskově rychlý při nájezdu do zatáček a bezchybně absorbuje nerovnosti vozovky.

DVOUTAKTNÍ MOTOR O OBJEMU 350 CC: TECHNICKÁ VÝJIMEČNOST SPOLEČNOSTI BETA

Dvoutaktní motor RX 350 představuje jedinečný inženýrský počin v moderním motokrosovém světě, navržený tak, aby každému nabídl motocykl, který je zároveň snadno ovladatelný a výkonný. Lineární přenos výkonu, bez náhlých vrcholů, vám umožňuje plně využít dostupný výkon bez předčasné fyzické zátěže, snižuje únavu jezdců a umožňuje udržovat přesné stopy a konzistentní časy kol závod za závodem.

Technická data

RX 350 2T

PODVOZEK

RÁM: MOLYBDENOVÁ OCEL S DVOJITOU KOLÉBKOU DĚLENOU NAD
VÝFUKOVÝM OTVOREM
ROZVOR: 1482 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2177 MM
MAX. ŠÍŘKA: 830 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1260 MM
VÝŠKA SEDADLA: 945 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 340 MM
VÝŠKA STUPAČEK: 422 MM
SUCHÁ HMOTNOST: 100 KG (PŘEDNÍ 48 KG; ZADNÍ 52 KG)
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 7,0 L
REZERVA: 1,3 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: HYDRAULICKÁ USD CLOSECARTRIDGE VIDLICE Ø 48 MM
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: MONOSHOCK S PROGRESIVNÍM PŘEPÁKOVÁNÍM
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 305 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 300 MM
PŘEDNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø260 MM A DVOUPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
ZADNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø240 MM A JEDNOPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 X 1,6 – 36 OTVORŮ
ZADNÍ RÁFEK: 19 X 2,15 – 36 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 80/100 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 110/90 -19

MOTOR

TYP: JEDNOVÁLEC, 2-TAKTNÍ, KAPALINOU CHLAZENÝ
VRTÁNÍ: 78 MM
ZDVIH: 73,6 MM
OBJEM: 351,7 CCM
KOMPRESNÍ POMĚR: 12,45 :1
VÝFUKOVÝ VENTIL: SYSTÉM BPV
STARTÉR: ELEKTRICKÝ STARTÉR
ZAPALOVÁNÍ: AC KOKUSAN – DIGITÁLNÍ CDI
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: 2x MR7CI8
SÁNÍ: JAZÝČKOVÝ VENTIL
MAZÁNÍ: SMĚS
KARBURÁTOR: KEIHIN PWK 38
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ SPOJKA
PRIMÁRNÍ POHON: Z.27/72
PŘENOS: 5 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/50

SPECIALIZOVANÁ GEOMETRIE RÁMU

Velmi ceněný chrom-molybdenový rám je zachován s nezměněnou geometrií a nabízí perfektní rovnováhu mezi stabilitou ve vysokých rychlostech, ovladatelností a okamžitým pocitem z jízdy již od prvních kol na trati.

ČERVENÝ A ČERNÝ DESIGN

Odvážná estetická evoluce, která se odklání od předchozích schémat ve prospěch moderního a agresivního červeno-černého vzhledu, barevně sladěného s černě lakovaným rámem a nádrží.

MĚKKÉ RUKOJEŤI

Nové rukojeti vyrobené z měkké směsi, vyvinuté tak, aby efektivně absorbovaly vibrace přenášené z řídítek a snižovaly únavu předloktí během delších závodů.

POSÍLENÉ VODÍTKO ŘETĚZU

Ztužená a zesílená konstrukce vedení řetězu je navržena tak, aby odolala nárazům, blátu a písku v nejhlubších kolejích bez deformace a zajistila maximální stabilitu a přesnost.

ZVĚTŠENÝ KRYT PASTORKU

Nový kryt pastorku byl přepracován tak, aby nabízel větší krytí a vynikající odolnost proti nárazu, a zajišťoval tak maximální bezpečnost na trati a plný soulad s předpisy pro soutěže.

ODPRUŽENÍ KAYABA

48mm utěsněná přední vidlice s kazetovým systémem a 50mm tlumič KYB s nastavením vyvinutým speciálně pro zajištění progresivní odezvy, podpory při velkých skocích a přesnosti směru.

BRZDOVÝ SYSTÉM NISSIN A GALFER

Výkonné a modulované brzdění zaručené plovoucími třmeny Nissin spárovanými s vlnitými kotouči Galfer (260 mm vpředu a 240 mm vzadu).

HLINÍKOVÝ PODSEDLOVÝ RÁM A SKŘÍŇ VZDUCHOVÉHO FILTRU

Pevná a přitom lehká konstrukce zadního pomocného rámu umožňuje rychlý přístup ke vzduchovému filtru z levé strany pomocí intuitivního systému, který nevyžaduje žádné nástroje

ZÁVODNÍ ŘETĚZ A SILENT BLOKY

Lehký, hladce se pohybující řetěz bez O-kroužků pro eliminaci tření. Řídítka namontovaná na úchytech silentbloků zdvižených o 5 mm pro tlumení vibrací a optimalizaci jízdního postoje.