250/300 cc RR RACE 2T 250/300 MY27

Typický dvoutaktní „čtvrtlitrový“ motor, navržený pro jezdce, kteří požadují okamžitou odezvu, lehkost a točivý moment, který je během závodů vždy k dispozici. S modelem MY 27 znamená RR RACE 2T 250 významný evoluční skok vpřed díky zavedení nových hlavních ložisek v kombinaci s nastavením KYB zavěšení vyvinutým přímo na světových závodních okruzích.

Nejvyšší vyjádření výkonu, trakce a dvoutaktní závodní technologie Betamotor. S příchodem nové geometrie hlavy motoru, překalibrovaného výfukového ventilu a nových hlavních ložisek model 300cc vylepšuje svůj výkon při nízkých a středních otáčkách, čímž potvrzuje svůj status ultimátní zbraně na závodních okruzích po celém světě.

Kontaktujte nás

Zobrazit brožury

Další informace

Typ	250, 300
Zdvihový objem	249 cc/292,6 cc
Výška sedáku	950 mm
Suchá hmotnost	103,5 kg

Hlavní funkce a technická data

Nic

Informace o motocyklu

MECHANICKÁ ÚČINNOST A OKAMŽITÁ REAKCE

RR RACE 2T 250 MY27 posouvá účinnost dvoutaktního motoru na nejvyšší úroveň. Snížení vnitřního tření hlavních ložisek v kombinaci s ladením KYB odpružení a lehkostí závodního nastavení nabízí jezdci úplnou kontrolu a citlivý pocit z jízdy ve všech podmínkách na trati.

DODÁVKA VÝKONU, TOČIVÝ MOMENT A ABSOLUTNÍ KONTROLA

RR RACE 2T 300 MY27 dokonale vyvažuje surový výkon největšího objemu motoru a precizní kontrolu točivého momentu. Díky vylepšením hlavy motoru a výfukového ventilu, v kombinaci se závodním podvozkem s KYB zavěšením, nabízí motocykl špičkový motor a podvozek.

Technická data

250

PODVOZEK

RÁM: MOLYBDENOVÁ OCEL S DVOJITOU KOLÉBKOU DĚLENOU NAD
VÝFUKOVÝM OTVOREM
ROZVOR: 1482 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2175 MM
MAX. ŠÍŘKA: 830 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1275 MM
VÝŠKA SEDADLA: 950 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 340 MM
VÝŠKA STUPAČEK: 427 MM
SUCHÁ HMOTNOST: 103,5 KG (PŘEDNÍ 50,8 KG; ZADNÍ 52,7 KG)
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 9,5 L
REZERVA: 2,3 L
KAPACITA CHLADICÍHO SYSTÉMU: 1,3 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: HYDRAULICKÁ USD VIDLICE Ø 48 MM
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: MONOSHOCK S PROGRESIVNÍM PŘEPÁKOVÁNÍM
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 300 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 287 MM
PŘEDNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø260 MM A DVOUPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
ZADNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø240 MM A JEDNOPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 X 1,6 – 36 OTVORŮ
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 2,15 – 36 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 90/90 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 140/80 -18

MOTOR

TYP: JEDNOVÁLEC, 2-TAKTNÍ, KAPALINOU CHLAZENÝ
VRTÁNÍ: 67,4 MM
ZDVIH: 69,9 MM
OBJEM: 249,4 CCM
KOMPRESNÍ POMĚR: 13,8:1
VÝFUKOVÝ VENTIL: SYSTÉM BPV
STARTÉR: ELEKTRICKÝ STARTÉR
ZAPALOVÁNÍ: AC – DIGITÁLNÍ CDI
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK MR7BI8 (2x)
SÁNÍ: JAZÝČKOVÝ VENTIL
MAZÁNÍ: SMĚS
KARBURÁTOR: KEIHIN PWK 36
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ SPOJKA
PRIMÁRNÍ POHON: Z.27/72
PŘENOS: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/40
SPOTŘEBA L/100 KM: 2,2
ZNEČIŠTĚNÍ CO2 [G/KM]: 53

300

PODVOZEK

RÁM: MOLYBDENOVÁ OCEL S DVOJITOU KOLÉBKOU DĚLENOU NAD
VÝFUKOVÝM OTVOREM
ROZVOR: 1482 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2175 MM
MAX. ŠÍŘKA: 830 M
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1275 MM
VÝŠKA SEDADLA: 950 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 340 MM
VÝŠKA STUPAČEK: 427 MM
SUCHÁ HMOTNOST: 103,5 KG (PŘEDNÍ 50,8 KG; ZADNÍ 52,7 KG)
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 9,5 L
REZERVA: 2,3 L
KAPACITA CHLADICÍHO SYSTÉMU: 1,3 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: HYDRAULICKÁ USD VIDLICE Ø 48 MM
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: MONOSHOCK S PROGRESIVNÍM PŘEPÁKOVÁNÍM
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 300 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 287 MM
PŘEDNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø260 MM A DVOUPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
ZADNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø240 MM A JEDNOPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 X 1,6 – 36 OTVORŮ
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 2,15 – 36 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 90/90 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 140/80 -18

MOTOR

TYP: JEDNOVÁLEC, 2-TAKTNÍ, KAPALINOU CHLAZENÝ
VRTÁNÍ: 73 MM
ZDVIH: 69,9 MM
OBJEM: 292,6 CCM
KOMPRESNÍ POMĚR: 11,3:1
VÝFUKOVÝ VENTIL: SYSTÉM BPV
STARTÉR: ELEKTRICKÝ STARTÉR
ZAPALOVÁNÍ: AC – DIGITÁLNÍ CDI
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK CR7EB (2X)
SÁNÍ: JAZÝČKOVÝ VENTIL
MAZÁNÍ: SMĚS
KARBURÁTOR: KEIHIN PWK 36
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ
PRIMÁRNÍ POHON: Z.27/72
PŘENOS: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/40
SPOTŘEBA L/100 KM: 2,6
ZNEČIŠTĚNÍ CO2 [G/KM]: 61

Dvojité zapalovací svíčky

Dvojité zapalovací svíčky zlepšují karburátor, točivý moment a výkon a snižují spotřebu paliva. Systém také zajišťuje nepřetržitý provoz, i když jedna zapalovací svíčka shoří.

Vidlice Kayaba AOS

Uzavřená kazetová vidlice Kayaba AOS o průměru 48 mm má eloxované vnitřní části a specifické úpravy, které minimalizují tření. Nastavení komprese a odskoku vám umožní vždy najít ideální nastavení.

Stupačky Ergal

Závodní stupačky Ergal s vyměnitelnými ocelovými kolíky. Jsou užší, aby usnadňovaly pohyb nohou, a nabízejí vynikající přilnavost pro maximální kontrolu a cit pro motocykl.

Napínače řetězu z červené slitiny Ergal

Eloxovaný napínač řetězu Ergal: lehký, stabilní a spolehlivý, zaručuje konstantní napnutí řetězu a větší spolehlivost v enduro soutěžích.

Přední náprava

Červená eloxovaná přední osa s rychloupínákem: nezbytná pro výměnu kola během několika vteřin a získání drahocenných sekund v závodě.

Závodní design

Agresivní a nezaměnitelný vzhled: speciální design zvýrazňuje závodní charakter odvážnými liniemi a exkluzivními barvami, které připomínají tovární ducha značky Beta a díky nimž na trati vyniknete.

Kayaba C46 RCU Mono

Plně přizpůsobitelný monoshock s externí kompresí (vysoká a nízká rychlost) a nastavením odskoku. Měřítko pro konzistentní výkon a trakci i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Přepínač mapy

Tlačítko pro přepínání mapy umístěné na řídítkách umožňuje vybrat dvě mapy motoru: Full Power, která nabízí plný výkon a odezvu motoru, a Soft, která zmírňuje dodávku výkonu, takže je motor lépe ovladatelný na kluzkém povrchu nebo když je potřeba větší trakce.

Výkonový ventil

Dvoutaktní motory Beta jsou vybaveny externím nastavením výfukového ventilu, které umožňuje jezdci přizpůsobit výkon motoru podle svých preferencí pouhým otočením šroubu.