125 cc RR RACE 2T 125 MY26

RR Race představují závodní verzi modelů Enduro Beta a vyznačují se řadou změn motoru, odpružení, podvozku a výbavy, což z nich dělá ideální motocykly, které ze sebe vydají to nejlepší na závodních tratích; vždy ve jménu RideAbility.

Kontaktujte nás

Zobrazit brožury

Další informace

Zdvihový objem	124,8 cc
Vrtání x Zdvih	54 x 54,5 mm
Výška sedáku	950 mm
Suchá hmotnost	94 kg

Hlavní funkce a technická data

Nic

Informace o motocyklu

Pojďme se tedy dozvědět všechny novinky a funkce, kterými se modely My 2026 odlišují.

Závodní komponenty – celá řada

Osvědčený podvozkový paket a speciální komponenty verzí připravených na závody Beta jsou potvrzeny:

Uzavřená kazetová vidlice Kayaba AOS ø 48 mm: přítomnost eloxovaných vnitřních částí a úpravy získané z materiálů zajišťují snížení kluzného tření na minimum, zatímco obvyklé nastavení komprese a odskoku vám umožní vždy najít optimální přizpůsobení nastavení.
Mono Kayaba C46 RCU: Mono KYB lze v rámci soutěží považovat za měřítko pro jeho schopnost absorbovat nerovnosti v terénu, úroveň trakce přenášené na vozidlo a konzistenci výkonu i při obzvláště intenzivním používání. Je plně přizpůsobitelný v hydraulickém nastavení, působí na vnější kompresi (při vysokých i nízkých rychlostech) a nastavení odskoku.
Rychloupínací osa předního kola: Okamžitě rozpoznatelná podle červeně eloxovaného rychloupínáku, který je nezbytný pro úsporu drahocenných sekund v závodě, když je třeba vyměnit pneumatiku.
Zesílené předpažbí: předpažbí se vyznačuje tvarem z dvousložkového materiálu, který kromě toho, že dodává motocyklu závodní vzhled, je obzvláště odolný při nejintenzivnějším použití v terénu.
Stupačky Ergal: abyste měli vždy maximální kontrolu a nikdy neztratili kontakt s motocyklem, jsou RR Race vybaveny závodními stupačkami Ergal s vyměnitelnými ocelovými kolíky, užšími než v minulosti, které usnadňují pohyb nohou, ale jsou lepší z hlediska přilnavosti.
Rozeta s jádrem z eloxovaného hliníku a ocelovými zuby od ZF SPROCKETS: výkon na vysoké úrovni, lehkost a síla, perfektní kombinace, kterou by měl mít každý závodní komponent.
Speciální závodní sedlo: s protiskluzovým povrchem a kapsou na dokumenty pro maximální přilnavost, pohodlí a funkčnost.
Závodní grafika: nikdy nezůstane bez povšimnutí na závodním poli.
Černě eloxovaná řadicí páka a pedál zadní brzdy.
Víčko oleje převodovky, víčko motorového oleje a víčko olejového filtru z červeně eloxovaného hliníku.
Červené napínače řetězu Ergal.

U všech 2taktních modelů není použit automatický mixér (k dispozici v katalogu továrního příslušenství dílů), aby se co nejvíce snížila hmotnost motocyklu.

RR Race 125 2T

Aby se podpořil výkon brilantního dvoutaktního motoru o objemu 125 ccm a potřeba rychlého a přesného řazení, byla představena zcela nová převodovka se zesílenými převody, robustní a skvěle kalibrovaná, aby bylo zajištěno, že malý motor může podat to nejlepší při jakýchkoli otáčkách.

Technická data

125

PODVOZEK

RÁM: MOLYBDENOVÁ OCEL S DVOJITOU KOLÉBKOU DĚLENOU NAD VÝFUKOVÝM OTVOREM
ROZVOR: 1477 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2167 MM
MAX. ŠÍŘKA: 830 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1275 MM
VÝŠKA SEDADLA: 950 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 345 MM
VÝŠKA STUPAČEK: 430 MM
SUCHÁ HMOTNOST: 94 KG (PŘEDNÍ 45 KG, ZADNÍ 49 KG)
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 9,5 L
REZERVA: 2,3 L
KAPACITA CHLADICÍHO SYSTÉMU: 1,3 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: USD UZAVŘENÁ VIDLICE Ø 48 MM
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: MONOSHOCK S PROGRESIVNÍM PŘEPÁKOVÁNÍM
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 300 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 287 MM
PŘEDNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø260 MM A DVOUPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
ZADNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø240 MM A JEDNOPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 X 1,6 – 36 OTVORŮ
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 1,85 – 36 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 90/90 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 120/80 – 18

MOTOR

TYP: JEDNOVÁLEC, 2-TAKTNÍ, KAPALINOU CHLAZENÝ
VRTÁNÍ: 54 MM
ZDVIH: 54,5 MM
OBJEM: 124,8 CCM
KOMPRESNÍ POMĚR: 15,2:1
VÝFUKOVÝ VENTIL: SYSTÉM BPV
STARTÉR: STARTOVACÍ PÁKA
ZAPALOVÁNÍ: AC KOKUSAN – DIGITÁLNÍ CDI
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK BR9ECMVX
SÁNÍ: JAZÝČKOVÝ VENTIL
MAZÁNÍ: SMĚS
KARBURÁTOR: KEIHIN PWK 36
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ
PRIMÁRNÍ POHON: Z. 23/73
PŘENOS: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
OLEJ: SAE 10W/40
SPOTŘEBA L/100 KM: 2,8
ZNEČIŠTĚNÍ CO2 [G/KM]: 64

Vidlice Kayaba AOS

Uzavřená kazetová vidlice Kayaba AOS o průměru 48 mm má eloxované vnitřní části a specifické úpravy, které minimalizují tření. Nastavení komprese a odskoku vám umožní vždy najít ideální nastavení.

Závodní design

Agresivní a nezaměnitelný vzhled: speciální design zvýrazňuje závodní charakter odvážnými liniemi a exkluzivními barvami, které připomínají tovární ducha značky Beta a díky nimž na trati vyniknete.

Přední náprava

Červená eloxovaná přední osa s rychloupínákem: nezbytná pro výměnu kola během několika vteřin a získání drahocenných sekund v závodě.

Nová převodovka

Pro podporu výkonu brilantního dvoutaktního motoru o objemu 125 ccm a pro zajištění rychlého a přesného řazení byla zavedena zcela nová převodovka se zesílenými ozubenými koly, robustní a optimálně kalibrovaná, aby se zajistilo, že malý motor dokáže podat maximum při všech otáčkách.

Stupačky Ergal

Závodní stupačky Ergal s vyměnitelnými ocelovými kolíky. Jsou užší, aby usnadňovaly pohyb nohou, a nabízejí vynikající přilnavost pro maximální kontrolu a cit pro motocykl.

Napínače řetězu z červené slitiny Ergal

Eloxovaný napínač řetězu Ergal: lehký, stabilní a spolehlivý, zaručuje konstantní napnutí řetězu a větší spolehlivost v enduro soutěžích.

PŘEPÍNAČ MAPY

Tlačítko pro přepínání mapy umístěné na řídítkách umožňuje vybrat dvě mapy motoru: Full Power, která nabízí plný výkon a odezvu motoru, a Soft, která zmírňuje dodávku výkonu, takže je motor lépe ovladatelný na kluzkém povrchu nebo když je potřeba větší trakce.

Automatický mixér jako příslušenství

Všechny dvoutaktní modely i nadále nepoužívají automatický směšovač (k dispozici v katalogu příslušenství Factory Parts), aby se minimalizovala hmotnost motocyklu.