350 - 480 cc RR RACE 4T 350/390/430/480 MY26

RR Race představují závodní verzi modelů Enduro Beta a vyznačují se řadou změn motoru, odpružení, podvozku a výbavy, což z nich dělá ideální motocykly, které ze sebe vydají to nejlepší na závodních tratích; vždy ve jménu RideAbility.

Kontaktujte nás

Zobrazit brožury

Další informace

Typ	350, 390, 430, 480
Zdvihový objem	349,1 cc – 477,5 cc
Výška sedáku	950 mm
Suchá hmotnost	107,5 kg

Hlavní funkce a technická data

Nic

Informace o motocyklu

Pojďme se tedy dozvědět všechny novinky a funkce, kterými se modely My 2026 odlišují.

Závodní komponenty – celá řada

Osvědčený podvozkový paket a speciální komponenty verzí připravených na závody Beta jsou potvrzeny:

Uzavřená kazetová vidlice Kayaba AOS ø 48 mm: přítomnost eloxovaných vnitřních částí a úpravy získané z materiálů zajišťují snížení kluzného tření na minimum, zatímco obvyklé nastavení komprese a odskoku vám umožní vždy najít optimální přizpůsobení nastavení.
Mono Kayaba C46 RCU: Mono KYB lze v rámci soutěží považovat za měřítko pro jeho schopnost absorbovat nerovnosti v terénu, úroveň trakce přenášené na vozidlo a konzistenci výkonu i při obzvláště intenzivním používání. Je plně přizpůsobitelný v hydraulickém nastavení, působí na vnější kompresi (při vysokých i nízkých rychlostech) a nastavení odskoku.
Rychloupínací osa předního kola: Okamžitě rozpoznatelná podle červeně eloxovaného rychloupínáku, který je nezbytný pro úsporu drahocenných sekund v závodě, když je třeba vyměnit pneumatiku.
Zesílené předpažbí: předpažbí se vyznačuje tvarem z dvousložkového materiálu, který kromě toho, že dodává motocyklu závodní vzhled, je obzvláště odolný při nejintenzivnějším použití v terénu.
Stupačky Ergal: abyste měli vždy maximální kontrolu a nikdy neztratili kontakt s motocyklem, jsou RR Race vybaveny závodními stupačkami Ergal s vyměnitelnými ocelovými kolíky, užšími než v minulosti, které usnadňují pohyb nohou, ale jsou lepší z hlediska přilnavosti.
Rozeta s jádrem z eloxovaného hliníku a ocelovými zuby od ZF SPROCKETS: výkon na vysoké úrovni, lehkost a síla, perfektní kombinace, kterou by měl mít každý závodní komponent.
Speciální závodní sedlo: s protiskluzovým povrchem a kapsou na dokumenty pro maximální přilnavost, pohodlí a funkčnost.
Závodní grafika: nikdy nezůstane bez povšimnutí na závodním poli.
Černě eloxovaná řadicí páka a pedál zadní brzdy.
Víčko oleje převodovky, víčko motorového oleje a víčko olejového filtru z červeně eloxovaného hliníku.
Červené napínače řetězu Ergal.

RR Race 4T

Čtyřtaktní motory dostávají ve srovnání s předchozím modelovým rokem nová mapování, která zlepšují jejich dodávku v celém rozsahu použití. Bez ohledu na zkoumaný zdvihový objem technici společnosti Beta optimalizovali linearitu a použitelnost motorů při všech rychlostech, což umožňuje lepší řízení dostupného výkonu, a to i ve složitém terénu.

Technická data

350

PODVOZEK

RÁM: MOLYBDENOVÁ OCEL S DVOJITOU KOLÉBKOU DĚLENOU NAD
VÝFUKOVÝM OTVOREM
ROZVOR: 1476 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2180 MM
MAX. ŠÍŘKA: 830 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1275 MM
VÝŠKA SEDADLA: 950 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 335 MM
VÝŠKA STUPAČEK: 427 MM
SUCHÁ HMOTNOST: 107,5 KG (PŘEDNÍ 52,7 KG; ZADNÍ 54,8 KG)
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 9,0 L
REZERVA: 2,3 L
KAPACITA CHLADICÍHO SYSTÉMU: 1,4 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: HYDRAULICKÁ USD VIDLICE Ø 48 MM
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: MONOSHOCK S PROGRESIVNÍM PŘEPÁKOVÁNÍM
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 300 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 287 MM
PŘEDNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø260 MM A DVOUPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
ZADNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø240 MM A JEDNOPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 X 1,6 – 36 OTVORŮ
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 2,15 – 36 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 90/90 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 140/80 -18

MOTOR

TYP: JEDNOVÁLEC, 4-TAKTNÍ, KAPALINOU CHLAZENÝ
VRTÁNÍ: 88 MM
ZDVIH: 57,4 MM
OBJEM: 349,1 CCM
KOMPRESNÍ POMĚR: 13,19:1
VENTILOVÝ ROZVOD: DOHC / 4 TITANOVÉ VENTILY
STARTÉR: ELEKTRICKÝ
ZAPALOVÁNÍ: KOKUSAN
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK LKAR 8A-9
MAZÁNÍ: 2 OLEJOVÁ ČERPADLA
PALIVOVÝ SYSTÉM: DVOJITÉ ELEKTRONICKÉ VSTŘIKOVÁNÍ ELLDOR
ŠKRTICÍ KLAPKA: Ø 42 MM – SYNERJECT
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ SPOJKA
PRIMÁRNÍ POHON: Z.28/76
PŘENOS: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/50 0,8L. + SAE 10W/40 0,8L.
SPOTŘEBA L/100 KM: 3,4
ZNEČIŠTĚNÍ CO2 [G/KM]: 80

390

PODVOZEK

RÁM: MOLYBDENOVÁ OCEL S DVOJITOU KOLÉBKOU DĚLENOU NAD
VÝFUKOVÝM OTVOREM
ROZVOR: 1480 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2180 MM
MAX. ŠÍŘKA: 830 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1275 MM
VÝŠKA SEDADLA: 950 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 335 MM
VÝŠKA STUPAČEK: 427 MM
SUCHÁ HMOTNOST: 107,5 KG (PŘEDNÍ 52,7 KG; ZADNÍ 54,8 KG)
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 9,0 L
REZERVA: 2,3 L
KAPACITA CHLADICÍHO SYSTÉMU: 1,4 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: HYDRAULICKÁ USD VIDLICE Ø 48 MM
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: MONOSHOCK S PROGRESIVNÍM PŘEPÁKOVÁNÍM
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 300 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 287 MM
PŘEDNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø260 MM A DVOUPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
ZADNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø240 MM A JEDNOPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 X 1,6 – 36 OTVORŮ
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 2,15 – 36 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 90/90 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 140/80 -18

MOTOR

TYP: JEDNOVÁLEC, 4-TAKTNÍ, KAPALINOU CHLAZENÝ
VRTÁNÍ: 88 MM
ZDVIH: 63,4 MM
OBJEM: 385,6 CCM
KOMPRESNÍ POMĚR: 12,48:1
VENTILOVÝ ROZVOD: DOHC / 4 TITANOVÉ VENTILY
STARTÉR: ELEKTRICKÝ
ZAPALOVÁNÍ: KOKUSAN
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK LKAR 8A-9
MAZÁNÍ: 2 OLEJOVÁ ČERPADLA
PALIVOVÝ SYSTÉM: DVOJITÉ ELEKTRONICKÉ VSTŘIKOVÁNÍ ELLDOR
ŠKRTICÍ KLAPKA: Ø 42 MM – SYNERJECT
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ SPOJKA
PRIMÁRNÍ POHON: Z.28/76
PŘENOS: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/50 0,8L. + SAE 10W/40 0,8L.
SPOTŘEBA L/100 KM: 3,3
ZNEČIŠTĚNÍ CO2 [G/KM]: 79

430

PODVOZEK

RÁM: MOLYBDENOVÁ OCEL S DVOJITOU KOLÉBKOU DĚLENOU NAD
VÝFUKOVÝM OTVOREM
ROZVOR: 1480 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2180 MM
MAX. ŠÍŘKA: 830 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1275 MM
VÝŠKA SEDADLA: 950 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 335 MM
VÝŠKA STUPAČEK: 427MM
SUCHÁ HMOTNOST: 107,5 KG (PŘEDNÍ 52,7 KG; ZADNÍ 54,8 KG)
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 9,0 L
REZERVA: 2,3 L
KAPACITA CHLADICÍHO SYSTÉMU: 1,4 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: HYDRAULICKÁ USD VIDLICE Ø 48 MM
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: MONOSHOCK S PROGRESIVNÍM PŘEPÁKOVÁNÍM
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 300 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 287 MM
PŘEDNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø260 MM A DVOUPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
ZADNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø240 MM A JEDNOPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 X 1,6 – 36 OTVORŮ
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 2,15 – 36 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 90/90 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 140/80 -18

MOTOR

TYP: JEDNOVÁLEC, 4-TAKTNÍ, KAPALINOU CHLAZENÝ
VRTÁNÍ: 95 MM
ZDVIH: 60,8 MM
OBJEM: 430,9 CCM
KOMPRESNÍ POMĚR: 12,33:1
VENTILOVÝ ROZVOD: DOHC / 4 VENTILY, SÁNÍ TITAN, VÝFUK OCEL
STARTÉR: ELEKTRICKÝ STARTÉR
ZAPALOVÁNÍ: KOKUSAN
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK LKAR 8A-9
MAZÁNÍ: 2 OLEJOVÁ ČERPADLA
PALIVOVÝ SYSTÉM: DVOJITÉ ELEKTRONICKÉ VSTŘIKOVÁNÍ ELLDOR
ŠKRTICÍ KLAPKA: Ø 42 MM – SYNERJECT
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ SPOJKA
PRIMÁRNÍ POHON: Z.31/72
PŘENOS: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/50 0,8L. + SAE 10W/40 0,8L.
SPOTŘEBA L/100 KM: 3,8
ZNEČIŠTĚNÍ CO2 [G/KM]: 91

480

PODVOZEK

RÁM: MOLYBDENOVÁ OCEL S DVOJITOU KOLÉBKOU DĚLENOU NAD
VÝFUKOVÝM OTVOREM
ROZVOR: 1480 MM
MAXIMÁLNÍ DÉLKA: 2180 MM
MAX. ŠÍŘKA: 830 MM
MAXIMÁLNÍ VÝŠKA: 1275 MM
VÝŠKA SEDADLA: 950 MM
SVĚTLÁ VÝŠKA: 335 MM
VÝŠKA STUPAČEK: 427 MM
SUCHÁ HMOTNOST: 107,5 KG (PŘEDNÍ 52,7 KG; ZADNÍ 54,8 KG)
KAPACITA PALIVOVÉ NÁDRŽE: 9,0 L
REZERVA: 2,3 L
KAPACITA CHLADICÍHO SYSTÉMU: 1,4 L
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ: HYDRAULICKÁ USD CLOSECARTRIDGE VIDLICE S Ø 48 MM
ZADNÍ ODPRUŽENÍ: MONOSHOCK S PROGRESIVNÍM PŘEPÁKOVÁNÍM
ZDVIH PŘEDNÍHO KOLA: 300 MM
ZDVIH ZADNÍHO KOLA: 287 MM
PŘEDNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø260 MM A DVOUPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
ZADNÍ BRZDA: VLNITÝ KOTOUČ Ø240 MM A JEDNOPÍSTKOVÝ PLOVOUCÍ TŘMEN
PŘEDNÍ RÁFEK: 21 X 1,6 – 36 JAMEK
ZADNÍ RÁFEK: 18 X 2,15 – 36 OTVORŮ
PŘEDNÍ PNEUMATIKA: 90/90 – 21
ZADNÍ PNEUMATIKA: 140/80 -18

MOTOR

TYP: JEDNOVÁLEC, 4-TAKTNÍ, KAPALINOU CHLAZENÝ
VRTÁNÍ: 100 MM
ZDVIH: 60,8 MM
OBJEM: 477,5 CCM
KOMPRESNÍ POMĚR: 11,86:1
VENTILOVÝ ROZVOD: DOHC / 4 VENTILY, SÁNÍ TITAN, VÝFUK OCEL
STARTÉR: ELEKTRICKÝ STARTÉR
ZAPALOVÁNÍ: KOKUSAN
ZAPALOVACÍ SVÍČKA: NGK LKAR 8A-9
MAZÁNÍ: 2 OLEJOVÁ ČERPADLA
PALIVOVÝ SYSTÉM: DVOJITÉ ELEKTRONICKÉ VSTŘIKOVÁNÍ ELLDOR
ŠKRTICÍ KLAPKA: Ø 42 MM – SYNERJECT
SPOJKA: MOKRÁ VÍCELAMELOVÁ SPOJKA
PRIMÁRNÍ POHON: Z.31/72
PŘENOS: 6 RYCHLOSTNÍCH STUPŇŮ
KONEČNÝ PŘENOS: ŘETĚZ
MOTOROVÝ OLEJ: SAE 10W/50 0,8L. + SAE 10W/40 0,8L.
SPOTŘEBA L/100 KM: 3,6
ZNEČIŠTĚNÍ CO2 [G/KM]: 88

PŘEPÍNAČ MAPY

Tlačítko pro přepínání mapy umístěné na řídítkách umožňuje vybrat dvě mapy motoru: Full Power, která nabízí plný výkon a odezvu motoru, a Soft, která zmírňuje dodávku výkonu, takže je motor lépe ovladatelný na kluzkém povrchu nebo když je potřeba větší trakce. Stejné tlačítko se používá také k volbě úrovně zásahu systému kontroly trakce.

Kompaktní a lehký rám

Rám z molybdenové oceli s mikroodlitky integrovanými do hlavového sloupku zajišťuje tuhost a stabilitu, díky čemuž je kolo lehké a snadno ovladatelné i v těch nejužších a technicky nejnáročnějších úsecích.

Stupačky Ergal

Závodní stupačky Ergal s vyměnitelnými ocelovými kolíky. Jsou užší, aby usnadňovaly pohyb nohou, a nabízejí vynikající přilnavost pro maximální kontrolu a cit pro motocykl.

Kayaba C46 RCU Mono

Plně přizpůsobitelný monoshock s externí kompresí (vysoká a nízká rychlost) a nastavením odskoku. Měřítko pro konzistentní výkon a trakci i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Vidlice Kayaba AOS

Uzavřená kazetová vidlice Kayaba AOS o průměru 48 mm má eloxované vnitřní části a specifické úpravy, které minimalizují tření. Nastavení komprese a odskoku vám umožní vždy najít ideální nastavení.