Sortiment se stále skládá z 8 různých modelů, z nichž každý má svou vlastní osobnost a je schopen uspokojit potřeby extrémně rozmanitého spektra jezdců. Pro každého jezdce existuje perfektní RR, ale to, co mají všechny společné, je důvěra, kterou tyto motocykly mohou poskytnout ve prospěch potěšení z jízdy.

350 ccm

Je to nejlépe ovladatelný motocykl v řadě 4-taktů; preferuje jízdu ve vysokých otáčkách při zachování velmi lineárního výkonu.

390 ccm

Představuje ideální kombinaci ovladatelnosti a výkonu, díky čemuž je skvělá trakce také vítěznou zbraní.

430 ccm

Rozhodně vysoce výkonný motor, který při použití podává to nejlepší díky využití dlouhých převodových poměrů a důležitých vlastností točivého momentu.

480 ccm

Je to motocykl, který se nejlépe projevuje ve velkých prostorách. Má velmi podobné vlastnosti jako 430, ale s ještě větším točivým momentem a výkonem, vhodný pro zkušenější a fyzicky připravené jezdce.

Níže je uveden přehled aktualizací, které řada RR 2T-4T XPRO My 2026 obdržela:

• Rám: je potvrzeno přijetí rámu se zvětšenou částí v části hlavního paprsku (+ 1 cm), který se objevil na modelech X-PRO My 25, aby bylo zachováno celkově velmi přesný a stabilní motocykl jak při najíždění, tak v zatáčkách, schopné přenášet velké pocity bezpečí při udržování výkonu motoru na uzdě.
• Odpružení: Nově navržené odpružení představené u modelu RR X-PRO s krátkým rozvorem a architekturou zdvihu, které bylo v loňském roce zcela přepracováno, bylo dále vylepšeno v chování vidlice, která vylepšila píst a tlačnou pružinu. Celková výška motocyklu zůstává 930 mm (o 20 mm méně než u RR Race), což umožňuje jezdci lepší kontakt se zemí v každé situaci, od amatérské jízdy až po jízdu na dráze, stejně jako v těch nejextrémnějších podmínkách.
• Vidlice SHC (Separate Hydraulic Chamber): Potvrzuje se asymetrické uspořádání vidlice, které bylo zavedeno za účelem optimalizace hydraulického provozu a snížení celkové hmotnosti (přibližně o 250 g) součásti. Rozdělení rolí mezi pravou a levou nohu umožňuje větší kontrolu nad všemi nastaveními, přičemž pravá noha se stará o elastický aspekt, zatímco levá strana se stará o hydrauliku. Oba kmeny, se svými příslušnými funkcemi, byly zjemněny. Zejména pružinový tlačný stroj prošel přepracováním, které umožnilo zlepšení průtoku oleje (přítomného pro nezbytné mazání mechanických součástí), čímž se zabránilo zvýšení tlaku při vysokých rychlostech, které ovlivnily klouzání součásti. Výsledkem je větší linearita odezvy s předvídatelnějším chováním bez ohledu na typ překážky. V souladu s charakterem X-PRO vytváří odpružený prostor optimální jízdní vlastnosti vozidla s celkovým chováním motocyklu, které je vždy pohodlné a vhodné pro přizpůsobení jak amatérským jezdcům, tak profesionálům, kteří se věnují hard enduru.
• Kyvná vidlice: osa zadního kola byla vyztužena, získala 2 mm v průměru, čímž se zvětšila na 22 mm. Tato nová součást zaručuje větší tuhost a odolnost proti kroucení, což má za následek to, že máme motocykl, který je vždy přesný a dobře řiditelný, když přidáte plyn.
• Silentblok: zlepšení jízdního komfortu prochází také a především přes řídítka, hlavní bod kontaktu s motocyklem. U podpěr posledně jmenovaných bylo potvrzeno použití silentbloků, které přispívají ke snížení vibrací přenášených na jezdce, díky čemuž je přilnavost pohodlnější a méně únavná.
• Přední vyprošťovací pás: Pro zdůraznění extrémního charakteru modelu RR X-PRO je představen nový přední tažný pás s výšivkou Beta, který je velmi užitečný pro vyhýbání se v nejobtížnějších situacích.
• Přepněte mapu na řídítkách: tlačítko pro přepínač map, které si od loňského roku našlo své místo na řídítkách, je ponecháno jako takové, v návaznosti na MX modely rodiny Beta, uvnitř nárazníku.
• Hlavní válec Nissin: nové X-PRO My26 jsou vybaveny novým předním brzdovým třmenem, menším, lehčím a výkonnějším než ten předchozí, který zajišťuje rozhodně razantnější výkon při brzdění na limitu při zachování typické modularity systémů zvolených techniky Bety.
• Chladiče: aby se zabránilo ztrátě spolehlivosti i při nejextrémnějším použití, musí být chladicí systém vždy udržován v perfektním provozním stavu. Z tohoto důvodu budou nové modelové roky kromě potvrzení použití expanzní nádrže chladicí kapaliny (200 ccm) uvnitř podvozku vybaveny novými chladiči, robustnějšími než ty předchozí, které zabraňují deformaci a následnému snížení průtoku chladicí kapaliny.
• Baterie: modely 4T budou vybaveny novou, lehčí a výkonnější baterií, která umožní bezpečné starty za všech podmínek použití.
• Grafika: silná osobnost modelu se projevuje také v nové celočervené s kontrastní černou grafikou, moderní i sportovní.
• Zadní světlo: ze stylistického hlediska dělá X-PRO další krok vpřed také díky novému zadnímu LED světlu, které je modernější a robustnější než předchozí.

RR 4T 

Mapy motorů: 4-taktní motory dostávají nové mapy, které zlepšují jejich dodávku v celém rozsahu použití. Ať už byl zdvihový objem zkoumaný jakýkoli, technici společnosti Beta zlepšili jeho linearitu a použitelnost při jakékoli rychlosti, což umožňuje lepší řízení dostupného výkonu.