Závodní komponenty – celá řada

Osvědčený podvozkový paket a speciální komponenty verzí připravených na závody Beta jsou potvrzeny:

• Uzavřená kazetová vidlice Kayaba AOS ø 48 mm: přítomnost eloxovaných vnitřních částí a úpravy získané z materiálů zajišťují snížení kluzného tření na minimum, zatímco obvyklé nastavení komprese a odskoku vám umožní vždy najít optimální přizpůsobení nastavení.
• Mono Kayaba C46 RCU: Mono KYB lze v rámci soutěží považovat za měřítko pro jeho schopnost absorbovat nerovnosti v terénu, úroveň trakce přenášené na vozidlo a konzistenci výkonu i při obzvláště intenzivním používání. Je plně přizpůsobitelný v hydraulickém nastavení, působí na vnější kompresi (při vysokých i nízkých rychlostech) a nastavení odskoku.
• Rychloupínací osa předního kola: Okamžitě rozpoznatelná podle červeně eloxovaného rychloupínáku, který je nezbytný pro úsporu drahocenných sekund v závodě, když je třeba vyměnit pneumatiku.
• Zesílené předpažbí: předpažbí se vyznačuje tvarem z dvousložkového materiálu, který kromě toho, že dodává motocyklu závodní vzhled, je obzvláště odolný při nejintenzivnějším použití v terénu.
• Stupačky Ergal: abyste měli vždy maximální kontrolu a nikdy neztratili kontakt s motocyklem, jsou RR Race vybaveny závodními stupačkami Ergal s vyměnitelnými ocelovými kolíky, užšími než v minulosti, které usnadňují pohyb nohou, ale jsou lepší z hlediska přilnavosti.
• Rozeta s jádrem z eloxovaného hliníku a ocelovými zuby od ZF SPROCKETS: výkon na vysoké úrovni, lehkost a síla, perfektní kombinace, kterou by měl mít každý závodní komponent.
• Speciální závodní sedlo: s protiskluzovým povrchem a kapsou na dokumenty pro maximální přilnavost, pohodlí a funkčnost.
• Závodní grafika: nikdy nezůstane bez povšimnutí na závodním poli.
• Černě eloxovaná řadicí páka a pedál zadní brzdy.
• Víčko oleje převodovky, víčko motorového oleje a víčko olejového filtru z červeně eloxovaného hliníku.
• Červené napínače řetězu Ergal.

U všech 2taktních modelů není použit automatický mixér (k dispozici v katalogu továrního příslušenství dílů), aby se co nejvíce snížila hmotnost motocyklu.

RR Race 2T 250-300

V souladu s nedávnými inovacemi představenými v řadě XPRO My26, které široce oceňují amatéři i zkušení uživatelé, byl motor nového RR Race 250 2T zcela přepracován s cílem dosáhnout většího točivého momentu a lepšího přenosu výkonu ve všech rychlostech, aby byl zábavný a použitelný v jakémkoli typu enduro trasy. Co se konkrétně změnilo:

• Klikový hřídel a válec: nyní sdíleno s 2taktním modelem 300. Zdvih byl oproti minulosti snížen (ze 72 mm na 69,9), následně se zvětšilo vrtání (z 66 na 67,4 mm), aby bylo zachováno 250 kubických centimetrů. Válec byl proto přepracován ve svých portech a nyní obsahuje nový speciální píst.
• Nová hlava válců: komponenta byla zcela přepracována ve spalovací komoře, aby se vytvořily ideální provozní podmínky s novou geometrií motoru a zachovalo se použití dvojité zapalovací svíčky.

Použití dvojité zapalovací svíčky (u 250 2T i u 300 2T) přináší řadu výhod:

• Výsledkem je lepší rozložení bodů vznícení v prostoru válce, což vede ke snížení plýtvání palivem. To se promítá do větší stability karburace při všech otáčkách za minutu a přesnější kontroly zatížení motoru za všech podmínek přilnavosti;
• rozsah použití motoru byl dále rozšířen, protože je k dispozici větší točivý moment i větší výkon;
• Obě zapalovací svíčky jsou také řízeny samostatným elektrickým systémem. To znamená, že pokud dojde k vyhoření jedné ze dvou zapalovacích svíček, motor je stále schopen běžet, i když ne nejefektivnějším způsobem, což vám umožní vždy dokončit závod nebo trasu.

Díky těmto zásahům došlo k výraznému zvýšení točivého momentu a linearity dodávky, aniž by to ovlivnilo maximální výkon, ale mělo to také pozitivní dopad na ovladatelnost vozidla, a to díky centralizaci hmot a snížení těžiště. Kromě toho jsou ve skříni motoru uložena nová, větší a robustnější ložiska.

Upravena byla také převodovka, kde došlo k výraznému prodloužení druhého rychlostního stupně:

• Převodovka: tato úprava generuje větší plynulost při přechodu mezi druhým a třetím převodovým stupněm, což je přínosem pro jízdní komfort a stabilitu vozidla během a po řazení. Výsledkem je jasné zlepšení pro použití motocyklu v závodě, kde můžete vždy identifikovat ideální poměr pro řešení jakékoli situace.

Ložiska a převodovka jsou také platnými aktualizacemi na RR Race 300 2T.