Beta úzce spolupracovala s enduro šampióny Bradem Freemanem a Stevem Holcombem na vývoji řady malých vylepšení jak hnacího ústrojí, tak rámu/odpružení pro modely MY 2024 RR 2T a 4T, aby se upevnily již tak vysoce uznávané vlastnosti tohoto modelu předchozí generace. Jako vždy bylo hlavní filozofií inženýrů ve společnosti Beta nejen zvýšit výkon motocyklů značky, ale také učinit tento výkon ještě dostupnější. Spíše než k velkým změnám tedy tento modelový rok získal řadu vylepšení, jejichž cílem je konsolidovat všechny vynikající kvality každého jednotlivého modelu.

Obrázek doplňuje nová grafika, která celé řadě dodává závodní vzhled s nulovými kompromisy.

Jako vždy se řada skládá z 8 různých modelů, z nichž každý má svou vlastní osobnost, aby uspokojil potřeby velmi rozmanitého spektra jezdců. Pro každého jezdce existuje perfektní RR, ale to, co má každý model společné, je schopnost vzbudit důvěru v uživatele a nabídnout skutečně obohacující zážitek z jízdy.

350 CC

Toto je nejsnáze ovladatelný motocykl ze 4taktní modelové řady; upřednostňuje jízdu ve vysokých otáčkách, přesto si zachovává velmi lineární výkon.

390 CC

Díky ideálnímu poměru ovladatelnosti a výkonu spočívá jeho vítězná vlastnost ve vynikající trakci.

430 CC

Vysoce výkonný motor, který je nejlepší, když jezdec využívá dlouhé převody a významný točivý moment.

480 CC

Tento motocykl se nejlépe projevuje v širokém otevřeném prostoru.
Jeho vlastnosti jsou podobné modelu 430, ale s ještě větším točivým momentem a výkonem, vhodné pro zkušenější a fyzicky zdatnější jezdce.

Aktualizace představené pro řadu RR MY 2024 jsou shrnuty níže:

Sedlo: pěna tvořící sedadlo má jinou geometrii a hustotu, aby poskytovala jezdci větší pohodlí. Větší opěrná plocha a jiné složení materiálů nyní poskytují jezdci mnohem pohodlnější bod kontaktu s motocyklem.

Odpružení: Kromě neustálého zdokonalování nastavení odpružení mají motocykly Modelový rok 24 lehčí pláště vidlice, zejména v oblasti záběru vidlice. Odlišné opracování pláště je navrženo tak, aby poskytovalo kontrolovanou flexibilitu s výsledkem hladšího tlumení nerovného terénu, a proto výrazně zlepšilo pohodlí a citlivost.

Brzdy: přední brzdový systém byl modernizován na brzdovém potrubí. Ochranný plášť potrubí je nyní lépe upevněn pomocí dvojitého zalisování (nahoře a dole, dříve byl zalisován pouze dole), což umožňuje ochraně brzdovému vedení lépe odolávat trvalému namáhání, kterému je vystaveno.

Chladiče: dvoutaktní modely 250 a 300, stejně jako celá řada čtyřtaktů, dostávají nové lehčí a tužší chladiče s tvarovanými nádržkami v horní části, aby motorka mohla dosáhnout většího úhlu natočení. Nové chladiče, které zajišťují lepší cirkulaci chladicí kapaliny pro lepší chlazení motoru, mají větší počet výztuh a jsou také vybaveny novým kovovým uzávěrem, který je odolnější a méně vystavený potenciálním nárazům.

Grafika: Modelový rok 24 převrací jednoduchý, zásadní vzhled, který charakterizoval předchozí motocykl. Zcela nová grafika má agresivní, geometrický a moderní vzhled, dosažený díky obratnému použití klasických červených, bílých a černých barev typických pro tento model, které dokonale zapadají do rámu a kapotáže v charakteristické červené beta.

Kromě vylepšení představených v celé rodině je řada vylepšení specifických pro určité 2taktní a 4taktní modely, která posouvají výkon na ještě vyšší úroveň.
Podrobně:

RR 4taktní

Kontrola trakce: kontrola trakce udělala ve svém vývoji velký krok vpřed. Dedikovaná mapování skutečně vylepšili technici Betamotor, kteří identifikovali nový, přesnější způsob zásahu systému kontroly trakce tak, aby byl jeho provoz co nejpřesnější a bylo jisté, zda je zabráněno zbytečným nebo příliš invazivním zásahům.

Airbox: Geometrie airboxu byla přepracována a s tím i proudění vzduchu k motoru, aby nabízel vyšší výkon při středních až vysokých otáčkách motoru při zachování točivého momentu při nízkých otáčkách, kterého bylo dosaženo zavedením současného výfukového potrubí. Tato inovace nyní umožňuje plnokrevné dodávání výkonu po celé křivce.