Zde jsou hlavní body, které odlišují modely Factory MY25, rozdělené mezi MOTOR a PODVOZEK:

MOTOR
Motory tovární verze se od standardních liší následujícími vlastnostmi:

2T

• Černá hořčíková kliková skříň: tento komponent s mimořádně atraktivním designem zaručuje snížení hmotnosti o 1350 g, a to vše ve prospěch agility jízdy.
• Hranaté lamely spojky: speciálně vyrobené tak, aby měly přesnou a ovladatelnou spojku za jakýchkoli podmínek, a zejména při zvládání nejextrémnějších opakovaných akcích i při vysokých otáčkách, jako jsou velké překážky a skoky na jednom kole, přičemž je zachována přesná kontrola při každém pohybu.
• Černě eloxovaná víčka motorového oleje.
• Titanový výfuk: u modelů 250/300 zaručuje snížení hmotnosti o více než 600 g a také zajišťuje vyšší výkon při středně vysokých otáčkách motoru díky většímu vnitřnímu průměru.

Výfuk EVO Factory 125, také v titanu, se liší od výfuku větších zdvihových objemů vnitřní strukturou, s první kuželovou částí (strana válce), což vede ke zvýšení točivého momentu a zrychlení při nízkých otáčkách.

Jak je známo, EVO Factory jsou vybaveny výkonnějším motorem než EVO a tato funkce je potvrzena i pro MY25.
Díky nižší hmotnosti klikových skříní, titanovému rozdělovači a sníženým střídavým hmotnostem je motocykl lépe ovladatelný, zatímco motory zajišťují vyšší výkon a ovladatelnost vozidla, což zaručuje výbušnost a výkon na vyšší úrovni. Manipulace je jako vždy referenční a vibrace jsou sníženy na minimum.

PODVOZEK

Z hlediska podvozku a designu se nové Evo Factory MY 2025 liší od standardní verze:

• Odpružení: Vidlice EVO Factory MY 2025 má novou architekturu s trubkami Ø39, což je o 1 mm více než u předchozího modelu. Větší průměr než v minulosti vede ke zvýšení torzní tuhosti předního kola, což je přínosem přesnosti jízdy a snadnosti jízdy na motocyklu. Ovládací schéma je asymetrické, s pravým dříkem obsahujícím pružinu a je proto věnováno řízení elastického provozu, zatímco vlevo je otevřená kazeta pro nastavení hydrauliky v kombinaci s hliníkovou čerpací tyčí Ø12 mm s tvrdou oxidací, o 2 mm větší než u předchozího modelu. Oba dříky jsou vybaveny pohodlnými seřizovači ovládanými eloxovanými imbusovými šrouby v různých barvách. Vývoj nové vidlice byl veden touhou získat produkt s pevnější a zároveň lehčí strukturou: výsledku bylo dosaženo díky použití speciální oceli, která umožnila snížit tloušťku, aniž by byla ohrožena její pevnost, a dosáhnout většího vnitřního průměru, užitečného při řízení hydrauliky. Nový dostupný vnitřní objem umožnil použití komponent s větším průměrem, které jsou schopné řídit vyšší hydraulické průtoky, což zajišťuje větší progresi v reakci na výpady a také větší přesnost při přizpůsobení nastavení. Ve srovnání s EVO mají nové vidlice továrního modelu kalibraci speciálně navrženou pro závodní použití, která dokonale ladí s jinou kazetou, delší než standardní verze, což výrazně zlepšuje progresi nebo výpad na konci zdvihu. U Evo Factory 25 jsou potvrzeny zlaté trubky, které model zdobí jak z estetického, tak z funkčního hlediska. Zbarvení je ve skutečnosti výsledkem úpravy TIN, která dodává vidlici vynikající hladkost. Monoshock, odkaz v panoramatu, dostává pro rok 2025 novou hliníkovou karoserii, která nahrazuje těžší ocel předchozího, ve prospěch celkové lehkosti motocyklu. Inovace v odpruženém prostoru zajišťují motocyklu větší progresi při klesání a lepší řízení při návratu, zjednodušují „vznášení“ mezi kameny a schopnost absorbovat důležité nárazy, jako je přistání z velkých překážek.
• Modré eloxované trojité svorky: zajišťují tuhost a lehkost (s hmotností asi o 100 g nižší než standard), také vám umožňují pohybovat U-šrouby řídítek dopředu / dozadu, abyste našli ideální jízdní polohu. Nová barva představená pro My25 pak dodává motocyklu nekompromisní vzhled.
• Modře eloxovaná řídítka: Nová modře eloxovaná řídítka Reikon si zachovávají svou vynikající flexibilitu a nyní zajišťují nekompromisní vzhled.
• Černě eloxované seřizovače řetězu, kryty řídítek a stupačky: ty zajišťují snížení hmotnosti, odolnost a lepší přilnavost boty díky protiskluzovým ocelovým kolíkům.
• Zakázkové hadice chladiče z červeného silikonu: přispívají k lepšímu chlazení motoru a dodávají závodní vzhled.
• Závodní brzdové kotouče Galfer: pro maximální brzdný výkon a extrémně nízkou hmotnost, která přispívá ke snížení hmotnosti odpružení motocyklu, to vše ve prospěch jízdních vlastností.
• Hlavní brzdové a spojkové válce BrakTec.
• Zadní brzdový třmen s antivibračním systémem destiček.
• Nové modře eloxované ráfky Excel.
• Pneumatiky Michelin X-light: lídr v oboru v oblasti hmotnosti, výkonu a přilnavosti v každé situaci.
• Nová grafika: nový návrh pro rok 2025 se vyznačuje matně šedým rámečkem s kontrastními plasty, přičemž identifikační závodní přitažlivost je dána červenou a modrou barvou. Tepelný štít 2T je nyní červený, zatímco grafika je geometrická a agresivní. Modře eloxované komponenty dotvářejí vzhled motocyklu, který závodí jako nikdy předtím.