Modely EVO Factory představují závodní EVOlution trialových motocyklů Beta a jako obvykle jsou uvedeny na trh v únoru, těsně před začátkem závodní sezóny, připraveny soutěžit na nejvyšších úrovních.
Mistrovství světa George Hemingwaye (TR3 125) spolu s vynikajícími výsledky Mattea Grattaroly (TRIALGP) a Andrea Sofia Rabino (GP ŽENY) a kromě příslušných vítězství v národních šampionátech znovu potvrzují vynikající jízdní vlastnosti a výkon, které poskytuje model Factory. .
Pro modelový rok 2024 byly provedeny některé aktualizace, které zvyšují kultivovanost modelu při zachování jeho závodního původu.

Hlavní přednosti nových modelů Factory MY 24, pokud jde o MOTOR a RÁM A PÉROVÁNÍ , jsou následující:

MOTOR

2-taktní
Rozdíly mezi motory, kterými jsou tovární verze a standardní verze vybaveny, jsou následující:

• Hořčíková kliková skříň s černým povrchem: Tento komponent se vyznačuje obzvláště poutavým designem a poskytuje snížení hmotnosti o 1 350 g, což maximalizuje agilitu motocyklu.
• Seříznuté spojkové kotouče: vytvořené speciálně pro maximalizaci přesnosti a ovladatelnosti spojky v každé možné situaci a zejména pro snadnější zvládnutí těch nejextrémnějších opakujících se akcí i při vysokých otáčkách, jako jsou velké překážky a skoky zadních kol. Tím je pokaždé zajištěna extrémní přesnost.
• Černé eloxované zátky motorového oleje
• Titanový výfuk: u modelů 250/300 to zajišťuje snížení hmotnosti o více než 600 g a také zajišťuje vyšší výkon při středně vysokých otáčkách motoru díky většímu vnitřnímu průměru.
  Výfuk EVO Factory 125, opět vyrobený z titanu, vyčnívá z výfuku motorů větších velikostí díky své vnitřní struktuře s počáteční kuželovou částí (na straně válce), která poskytuje zvýšení točivého momentu a zrychlení při nízkých otáčkách.

Stejně jako u EVO My24 je u dvoutaktních modelů potvrzena nedávno představená nová kliková hřídel a pístnice se sníženou mezinápravovou roztečí (o 1,5 mm méně, na 114,5 mm ve srovnání se 116 mm), s výjimkou 125. Vrtání a zdvih zůstávají nezměněny, zatímco písty jsou nové modely Meteor.
Jak je známo, modely EVO Factory jsou vybaveny vyššími výkonovými motory než modely EVO a tato charakteristika je u MY 24 opět potvrzena.
Díky snížené hmotnosti klikové skříně, titanovému hlavičce a sníženým střídavým hmotám je motocykl více ovladatelné, zatímco motory zaručují lepší výkon a jízdní vlastnosti a dosahují další úrovně výkonu a odezvy.
Ovládání je jako vždy na vrcholu své třídy a vibrace jsou minimalizovány.

RÁM A ZAVĚŠENÍ

Z hlediska rámu a designu se nový Evo Factory My 2024 liší od standardní verze následovně:

• Zlaté přední vidlice: Evo Factory 24 je potvrzeno, že má zlaté vidlice , které poskytují modelu jak estetické, tak funkční výhody. Barva je skutečně výsledkem úpravy TIN , umožňující hladší skluz vidlice, jejíž hydraulické řízení zůstává svěřeno nedávno představenému vnitřnímu systému tlumení. Neustálé zdokonalování nastavení zajišťuje balíček odpružení, který je na vrcholu nabídky v sektoru trialových motocyklů, a to v nemalé míře díky kombinaci s mono tlumičem, který má optimalizovanou geometrii vedení pružin (s červenou pružinou).
• Progresivní táhlo: konfigurace táhla zadního zavěšení je progresivnější, aby zajistila větší trakci a poskytla jezdci vynikající pocit. To usnadňuje jízdu na motocyklu a pomáhá překonávat velké překážky.
• Nové brýle přední vidlice s modře eloxovaným povrchem: poskytují tuhost a lehkost (váží přibližně o 100 g méně než standardní modely), mají také dopředu a dozadu nastavitelné držáky řídítek, které umožňují jezdci najít svou ideální polohu. Nová barva představená pro MY 24 také propůjčuje motocyklu vzhled bez kompromisů.
• Napínače řetězu, koncovky řídítek a stupačky s černým eloxovaným povrchem: stupačky jsou odolné, lehké komponenty s protiskluzovými ocelovými kolíky zajišťujícími maximální přilnavost.
• Hadice chladiče v červeném silikonu pro konkrétní verzi: tyto komponenty nabízejí lepší chladicí výkon a také dodávají motocyklu čistokrevný závodní vzhled.
• Závodní brzdové kotouče Galfer: tyto kotouče nabízejí maximální brzdný výkon a jsou extrémně lehké, což přispívá ke snížení neodpružené hmoty a maximalizuje jízdní vlastnosti motocyklu.
• Hlavní brzdový a spojkový válec BrakTec
• Zadní brzdový třmen s antivibračním systémem pro destičky.
• Nová modře eloxovaná kola Morad
• Pneumatiky Michelin X-light: lídr v oboru z hlediska hmotnosti, výkonu a přilnavosti ve všech situacích.
• Nová grafika: červená a modrá byly vždy barvy používané pro modely Beta připravené na závody a tato nová EVO Factory nezklame. Beta červená plastových dílů a obtisků je perfektně spárována s detaily a elegantními novými komponenty v modré Ergal. Vzhled modelu dále umocňuje nová matně lesklá grafika, přičemž matně červené části kontrastují s lesklou modrou a bílou.

Nové modely Evo Factory 24 jsou také poprvé vybaveny novým elektronickým klíčem Beta:

• Elektronický klíč: tradiční „Kill-switch“ byl nahrazen novým patentovaným elektronickým klíčem Betamotor. Jedná se o magnetický spínač typu lanyard, který zajišťuje jak funkci ochrany proti krádeži, tak i funkci ochrany motocyklu a řidiče, pro kterou je Betamotor držitelem exkluzivního evropského patentu (EP3064405B1). Klíč je dvoudílná součást, stejně jako zařízení, které nahrazuje: jedna část zůstává připevněna k řídítkům motocyklu, zatímco druhá je magnetický (jezdec jej nosí se šňůrkou kolem zápěstí), který aktivuje mechanismus v případě, že jsou odpojeny; liší se však svým jednoznačným kódováním spojujícím obě části a poskytuje funkci ochrany proti krádeži.
• Funkce ochrany proti krádeži: klíč zabraňuje nastartování motoru, když je odpojen, díky kódování, které jej spojuje se zapalováním motocyklu, což odrazuje od krádeže motocyklu, když je ponechán bez dozoru.
• Pasivní bezpečnost motocyklu a jezdce: funguje stejným způsobem jako tradiční „Kill-Switch“, motor se vypne, když se magnetický bod kontaktu připojí k zápěstí jezdce a odpojí se řídítka motocyklu.
  Větší ochrana pro motocykl a jezdce v jediném řešení, které je exkluzivně patentováno společností Betamotor.