EVO 300 4T
4-taktní model je nabízen v obvyklém zdvihovém objemu 300 ccm, což je ideální kompromis mezi výkonem, ovladatelností motoru a celkovou snadností použití. Tento motor se snoubí s jinou „filozofií jízdy“ než jeho 2taktní sestry. Jedná se o motocykl s velkým točivým momentem, lineárním a extrémně progresivním dávkováním, vhodné pro amatéry, kteří hledají vozidlo, se kterým mohou podnikat jak nenáročné závody, tak motocyklové horolezectví.

Novinka pro celou řadu:

• Odpružení: Vidlice EVO My 2025 má novou architekturu s trubkami Ø38, což je o 1 mm více než u předchozího modelu. Větší průměr než v minulosti vede ke zvýšení torzní tuhosti předního kola, což je přínosem přesnosti jízdy a snadnosti jízdy na motocyklu. Ovládací schéma je asymetrické, s pravým teleskopem obsahujícím pružinu a je tedy věnováno řízení elastického provozu, zatímco vlevo je otevřená kazeta pro nastavení hydrauliky v kombinaci s hliníkovou čerpací tyčí Ø12 mm s tvrdou oxidací, o 2 mm větší než u předchozího modelu. Oba teleskopy jsou vybaveny pohodlnými seřizovači ovládanými eloxovanými imbusovými šrouby v různých barvách.
  Vývoj nové vidlice byl veden touhou získat produkt s pevnější a zároveň lehčí strukturou: výsledku bylo dosaženo díky použití speciální oceli, která umožnila snížit tloušťku, aniž by byla ohrožena její pevnost, a dosáhnout většího vnitřního průměru, užitečného při řízení hydrauliky.
  Nový dostupný vnitřní objem umožnil použití komponent s větším průměrem, které jsou schopné řídit vyšší hydraulické průtoky, což zajišťuje větší progresi v reakci na výpady a také větší přesnost při přizpůsobení nastavení.
  Černá povrchová úprava zajišťuje maximální hladkost a kvalitní estetický vzhled.Solo Evo 300 2T: Monoshock, také Ollé, je také zcela nový. S tělem vyrobeným výhradně z hliníku, aby se udržela jeho hmotnost, má nové Mono píst Ø36 mm, který je odvozen od modelu Evo Factory a je také vyroben z hliníku s tvrdou oxidací, aby byla zajištěna hladkost a odolnost. Stejně jako vidlice je i monoshock plně nastavitelný jak v předpětí, pomocí kanonických prstencových matic, tak v elastickém chování s nastavením odskokové brzdy.Inovace v odpruženém prostoru zajišťují motocyklu větší progresi při klesání a lepší řízení při návratu, zjednodušují „vznášení“ mezi kameny a schopnost absorbovat důležité nárazy, jako je přistání z velkých překážek. Náraz do zadní části vozu na konci zdvihu byl také optimalizován s maximálním důrazem na správnou oporu při klesání, aby byla zajištěna maximální přilnavost přední pneumatiky k zemi.
• Grafika: pro modelový rok 2025 byl zcela přepracován estetický dojem s využitím nových kombinací červené a šedé, které charakterizují nejnovější výtvory Beta, v bezprecedentním mixu, který dodává vozidlu velmi výraznou osobitost. Šikovné použití červené barvy, která se používá k dokončení základny rámu v šedé barvě, a červených plastů, zvětšuje objem motocyklu a výrazně zdobí estetický vzhled.

Potvrzeno je také přijetí všech nejnovějších inovací představených v předchozích modelových letech.

• Přepracovaná mřížka chladiče: kromě optimalizace proudění vzduchu se vyznačuje větším ochranným povrchem v oblasti víčka a těla chladiče, čímž zabraňuje poškození těchto součástí při kolizi s větvemi, kameny nebo v případě pádů.
• Kryt nádrže: tvar je obepínající rám a umožňuje vám zakrýt všechny kabelové průchody, čímž se vytvoří čistý a uklizený obraz motocyklu. V něm nachází své místo tlačítko pro přepínač map. Ve skutečnosti je dobré si uvědomit, že EVO je vybaveno dvěma mapami motoru, které lze vybrat pomocí pohodlného tlačítka umístěného na krytu nádrže. Pozice je snadno přístupná a zároveň chráněná před náhodnými údery, navíc díky přítomnosti LED indikátoru je možné okamžitě identifikovat vloženou mapu.